شرکت جواهر یدک یک شرکت تخصصی در زمینه ساخت و تولید انواع باکت برای ماشینآلات ساختمانی و راهسازی مانند بیل مکانیکی و لودر، بابکت، بیل بکهو و مینی بیل است. این شرکت با تمرکز بر کیفیت و دوام محصولات خود، از مواد اولیه با کیفیت و فرآیندهای تولید پیشرفته استفاده میکند تا اطمینان حاصل کند که محصولاتش در شرایط سخت کاری و فشارهای مکانیکی مختلف، عملکرد قابل اعتمادی داشته باشند.
شرکت جواهر یدک با تیمی از مهندسان و کارشناسان مجرب، در طراحی و ساخت باکت بیل مکانیکی نوآوریهایی را اعمال میکند که به بهبود عملکرد و افزایش کارایی ماشینآلات کمک میکند. همچنین، این شرکت خدمات پس از فروش و پشتیبانی فنی را به مشتریان خود ارائه میدهد تا اطمینان حاصل شود که محصولاتشان در بهترین حالت کاری ممکن باقی بمانند.
باکتهای تولیدی این شرکت برای استفاده در پروژههای مختلف ساختمانی، راهسازی، معدنکاری و سایر کاربردهای صنعتی مناسب هستند و میتوانند در شرایط مختلف جغرافیایی و آب و هوایی به خوبی عمل کنند. جواهر یدک همواره تلاش میکند تا با رعایت استانداردهای بینالمللی و بهکارگیری فناوریهای نوین، محصولاتی با بالاترین سطح کیفیت را به بازار عرضه کند.
تجهیزاتی برای هر پروژه، هر نیاز
در جواهر یدک، ما با ارائه قطعات باکیفیت و متنوع، نیازهای شما در زمینه ماشینآلات صنعتی، راهسازی و کشاورزی را برآورده میکنیم. از قطعات پیکور و باکت بیل مکانیکی گرفته تا چکشهای هیدرولیک، ما هر آنچه را که برای تکمیل پروژههای شما نیاز دارید، در اختیارتان قرار میدهیم.
کیفیتی بینظیر در هر قطعه
محصولات ما با استانداردهای بالای صنعتی و با استفاده از مواد اولیه درجهیک تولید میشوند تا اطمینان حاصل شود که در شرایط سخت کاری نیز دوام بیاورند.
خدمات پس از فروش و پشتیبانی فنی
تیم متخصص ما همواره آماده ارائه راهنماییهای فنی و خدمات پس از فروش است تا اطمینان حاصل شود که ماشینآلات شما همیشه در بهترین حالت کاری خود باقی بمانند.
جواهر یدک – انتخابی هوشمند برای هر پروژه
با تجربهای طولانی در صنعت و تعهد به ارائه بهترینها، جواهر یدک گزینهای قابل اعتماد برای تمام نیازهای قطعاتی شماست.
با ما در تماس باشید
برای اطلاعات بیشتر و مشاهده محصولاتمان، به وبسایت ما مراجعه کنید یا با ما تماس بگیرید. جواهر یدک، همراه شما در هر قدم از پروژههایتان.
یکی از مواردی که در آسفالت کاری اهمیت دارد و کیفیت آسفالت بر اساس آن سنجیده میشود ایجاد سطوحی صاف و یکدست و بدون ناهمواری و عاری از هر گونه ترک خوردگی و شیارهای اضافی میباشد. یکی از دستگاههای پرکاربرد در صنعت راهسازی و آسفالت کاری فینیشر میباشد که کار پخش آسفالت به صورت یکنواخت را بر عهده دارد. در ادامه مقاله درباره فینیشر و انواع آن بیشتر صحبت خواهیم کرد.
فینیشر آسفالت چیست و چه کاربردی دارد؟
به دستگاه پخش آسفالت فینیشر گفته میشود. عملکرد این دستگاه به این صورت است که مخلوط آسفالتی را دریافت کرده و با ضخامت و پهنای تنظیم شده روی سطح موردنظر پخش میکند. فینیشر آسفالت کاربردهای مختلفی دارد اما به طور کلی اصول عملکردی آنها یکسان است. ماشین فینیشر در آسفالت کاری اولیه جادهها، اتوبانها، پارکینگها و باند فرودگاه و… و همینطور برای آسفالت کاری مجدد سطوح مختلف نیز مورد استفاده قرار میگیرد.
فینیشر آسفالت چگونه کار میکند؟
روش کار به این شکل است که فینیشر از کامیونهای حمل آسفالت، مخلوط آسفالتی یا بتنی را دریافت کرده و با طول و عرض و ضخامت مشخص روی سطوح پخش میکند. ضخامت و طول و عرض پخش آسفالت توسط اپراتور دستگاه تنظیم میشود. سپس آسفالت پخش شده توسط غلتکهای مخصوص روی سطح کوبیده میشوند.
کامیونهای حامل مواد آسفالتی، تخلیه بار خود را در مخزنی که در پشت فینیشر قرار دارد انجام میدهند. در قسمت جلویی فینیشر هم صفحهای پهن به نام هد قرار دارد که توسط آن مخلوط آسفالت با ضخامت یکسان روی سطح موردنظر پخش میشود.
اصول کار فینیشر آسفالت
دریافت آسفالت به داخل مخزن فینیشر از کامیونهای حمل آسفالت
انتقال مخلوط آسفالتی توسط پمپ هیدرولیک به قسمت انتهایی دستگاه فینیشر
حرارت دادن شمشه با استفاده از کوره جهت جلوگیری از سرد شدن آسفالت
پخش آسفالت به صورت یکدست و با ضخامت یکسان روی سطح مورد نظر
تراکم و کوبیدن آسفالت به صورت محدود با استفاده از غلتکهای کوچک موجود روی فینیشر
مشخصات فنی فینیشر آسفالت
قدرت فینیشر
قدرت فینیشرها مختلف بوده و معمولا بین 45 تا 180 اسب بخار است.
سرعت فینیشر
سرعت عملکرد فینیشر حداکثر 30 متر در دقیقه و سرعت حرکت آنها بین 5 تا 16 کیلومتر در ساعت است.
ظرفیت فینیشر
مقدار آسفالتی که فینیشر در یک ساعت قادر به فرش آن است معرف ظرفیت دستگاه است. ظرفیتهای معمول فینیشر 150، 200، 400 و 800 تن در ساعت میباشد.
عرض اتو
با توجه به نوع فینیشر عرض کار نیز متفاوت بوده و معمولا 2.5 تا 9 متر میباشد. برخی فینیشرها نیز میتوانند آسفالت را تا عرض 18 متر و بیشتر نیز پخش کنند.
ضخامت پخش آسفالت
فینیشرها قابل تنظیم هستند و میتوان ضخامت و طول و عرض پخش آسفالت را تنظیم کرد. ضخامت پخش آسفالت در بعضی از فینیشرها بیشتر از 30 میلیمتر است.
ابعاد فینیشر
ابعاد فینیشر در انواع مختلف آن متفاوت میباشد. مثلا ابعاد یک فینیشر معمولی به صورت زیر است: طول 3000 میلیمتر، عرض 2700 میلیمتر و ارتفاع 5700 میلیمتر
انواع فینیشر
فینیشر آسفالت
فینیشر ترکیبات پلیمری روی سطوح صنعتی
فینیشر بتن ( سیلندری و پلی بتن )
در این متن به توضیح انواع فینیشر آسفالت میپردازیم.
انواع فیینشر آسفالت
چرخ لاستیکی
چرخ زنجیری
فینیشر چرخ لاستیکی:
فینیشر چرخ لاستیکی دو چرخ لاستیکی بادی در قسمت عقب خود دارد که نیروی محرکه دستگاه را فراهم میکند. این چرخها جلوی اتو قرار دارند. دو جفت چرخ کوچک نیز زیر مخزن فینیشر قرار دارد که به صورت هیدرولیکی هدایت شده و فرمان پذیری دستگاه را برعهده دارند. چرخهای جلوی فینیشر بسیار محکم و غیر قابل انعطاف هستند.
فینیشر چرخ زنجیری:
کاربرد این نوع فینیشر برای انجام پروژههای عمده و خارج شهر میباشد. همینطور برای سطوحی که دفعه اول است آسفالت میشوند و سطوح شیب دار نیز مورد استفاده قرار میگیرد. در آسفالت کاری سطوح داخل شهر به دلیل اینکه فیینشر نیاز به مانور بیشتری دارد از نوع چرخ لاستیکی آن استفاده میشود. فینیشر چرخ زنجیری قادر به حرکت روی آسفالت نیست و احتمال تخریب و از بین رفتن آسفالت وجود دارد. به همین خاطر در جادههایی که قبلا آسفالت شده یا اطراف آنها آسفالت وجود دارد قادر به حرکت نیست. چرخهای فینیشر از استحکام کافی برخوردار بوده و مقاوم در برابر حرارت نیز هستند. همچنین در فینیشر دارای چرخ زنجیری وزن روی قسمت بزرگتری ( نسبت به چرخ لاستیکی ) تقسیم میشود.
انواع پیشرفته فینیشر آسفالت
برخی فینیشرهای پیشرفته نیز وجود دارد که دارای سنسور و تنظیم کنندههای خودکار بوده و روی سطوح ناهموار و دارای شکاف و حتی سطوحی که زیرسازی نشده است میتواند کار کند و سطحی یکدست از آسفالت روی آن ایجاد کند.
نوع دیگری از فینیشر نیز وجود دارد که دارای سنسورهای تشخیص موقعیت بوده و با استفاده از دوربینهای نقشه برداری به دستگاه کمک میکند تا طبق نقشه، مسیر را پیدا کرده و آسفالت کاری را انجام دهد.
قسمتهای اصلی فینیشر آسفالت
تراکتور ( کشنده ):
قسمت کشش فینیشر متشکل از مخزن، غلتکهای گردان، نقاله و حلزونی میباشد که تامین کننده نیروی محرک برای قسمتهای مختلف دستگاه است.
مخزن
مخزن فینیشر در جلوی قسمت کشنده ماشین قرار دارد. هنگامی که فینیشر میخواهد آسفالت را از کامیون دریافت کند مخزن به پشت کامیون چسبیده و مخلوط آسفالتی از طریق مخزن به داخل فینیشر ریخته میشود. همچنین مخزن دارای دو لبه تاشو است که اصطلاحا به آن بال نیز گفته میشود که آسفالت را از دور مخزن به وسط هدایت کرده و عمل تخلیه را آسان میکند.
غلتکهای گردان یا استوانه هرزگرد
در قسمت جلوی مخزن 4 عدد استوانه هرزگرد وجود دارد که جهت ایمنی دستگاه و همینطور حفظ ایمنی کامیون هنگام تخلیه آسفالت است و باعث میشود کامیون هنگام تخلیه آسفالت به درون مخزن قفل شود. در واقع مکانیزم اصلی این غلتکها هل دادن کامیون است که همزمان با حرکت کامیون اینها نیز میچرخند.
نقاله
بعد از تخلیه کامل آسفالت به داخل مخزن، آسفالت به عقب دستگاه منتقل شده و آماده پخش شدن میشود. این عمل توسط شمشههای فولادی که روی زنجیر نقالهایی سوار هستند صورت میپذیرد. حرکت شمشها خلاف جهت معمول باعث تخلیه کامل آسفالت و تمیز شدن مخزن میشود.
حلزونی
حلزونیها که درون محفظه قرار دارند وظیفه پخش آسفالت به صورت یکنواخت روی سطح را بر عهده دارند. حلزونی مخلوط آسفالت را توسط نقاله از مخزن دریافت کرده و به مقدار لازم آن را جلوی اتو تقسیم میکند. اگر در قسمت اتو آسفالت بیش از مقدار لازم جمع شود جریان پخش آسفالت خود بخود قطع میشود. حلزونیها این قابلیت را دارند که به طور مجزا تنظیم شده و کنترل شوند. همچنین میتوان زاویه آن را تنظیم کرد تا در وضعیتهای مختلف مانند فرورفتگی یا برآمدگی سطح نیز عملکرد خوبی داشته باشد.
شمشه اتو:
اتوی فینیشر شامل متراکم کننده، صفحه اتو، مرتعش کننده، گرم کن، قسمت کنترل ضخامت و کنترل حد نهایی میباشد که توسط فینیشر کشیده شده و روی آسفالت ریخته شده روی سطح حرکت میکند.
متراکم کننده
این قسمت از فینیشر همانطور که از اسم آن پیداست مخلوط پخش شده آسفالت را فشرده کرده و میکوبد. در برخی از انواع فینیشرها متراکمکننده حالت ویبره دارد که اعمال فشار بیشتری روی سطح انجام شود.
اتو
اتو به پشت کشنده متصل است و در ادامه کار حلزونی، حرکت کرده و کار خود را انجام میدهد. وظیفه اتو تکمیل عملیات پخش آسفالت به صورت یکنواخت بوده و فشردگی کمی هم به آسفالت اعمال می کند. اتو توسط دو بازوی بلند که انعطاف پذیری اتو را تامین میکنند به کشنده متصل است. اتو قابلیت این را دارد که ناهمواریها را کاملا رفع کرده و سطحی هموار به وجود آورد.
صفحه اتو
حرکت صفحه اتو پس از متراکم کننده است که دارای زاویه قابل تنظیم بوده و با ایجاد سطحی یکنواخت آسفالت را برای عبور غلتک آماده میکند. صفحه اتو به شکل دو تکه بوده و دارای گرمکن میباشد. آسفالت ریخته شده روی سطح نباید سرد شود زیرا عملیات فشرده سازی به خوبی انجام نمیشود. بنابراین صفحه اتو با گرم کردن مخلوط آسفالت، آن را برای تراکم سازی توسط غلتکها محیا میکند.
نکاتی که هنگام کار با فینیشر باید رعایت شود:
هنگامی که پخش آسفالت به صورت محدود و روی سطح خاصی انجام میشود تیم آسفالت کاری باید مسیر موردنظر را به درستی علامت گذاری کنند. پس از آسفالت کاری نیز باید سطح مورد نظر را بررسی کرده تا از اجرای صحیح آسفالت و عدم وجود ناهمواری و پستی و بلندی روی سطح اطمینان حاصل کنند.
پیش از شروع کار تنظیمات فینیشر باید صورت گیرد و ضخامت پخش اسفالت و سایر تنظیمات مربوطه انجام شود. تغییر ضخامت قسمت حلزونی راحتتر از بخش اتو انجام میشود.
همانطور که بارها تاکید کردیم پخش آسفالت باید در فصول مناسبی از سال صورت گیرد. شرایط جوی، آب و هوای محیط و آماده بودن سطح مورد نظر تاثیر بسیاری در کیفیت و نتیجه نهایی دارند. در هنگام بارندگی هنگامی که سطح سرد و مرطوب است نمیتوان پخش آسفالت را به نحو مطلوب انجام داد. حداقل دمای هوا برای آسفالت ریزی 10 درجه سانتیگراد و هنگام پخش رویه آسفالت 25 درجه سانتیگراد باشد.
اگر ضخامت کار زیاد باشد باید طی چندین مرحله پخش آسفالت انجام شود. به این صورت که هر بار آسفالت ریخته شده با ضخامتی معین کوبیده شده و سپس لایه بعدی ریخته شود تا به ضخامت موردنظر برسیم. قبل از ریختن لایه جدید نیز قیر پاشی روی سطح انجام میشود و سپس لایه جدید آسفالت ریخته میشود. اگر هر لایه به صورت مجزا کوبیده نشود لایههای زیرین نیز به خوبی فشرده نشده و سطح آسفالت دچار ترک و شیار میشود.
هر کدام از ماشین آلات و تجهیزات آسفالت که در تماس مستقیم با آسفالت هستند پس از پایان کار بهتر است با محلول آب و صابون یا آب و آهک کاملا شسته و تمیز شوند. این عمل مانع خرابی و فرسودگی زود هنگام ماشین آلات میشود. توجه داشته باشید آهک با آسفالت تازه در تماس نباشد زیرا آن را خراب میکند.
آسفالت کاری با میچینم
شرکت میچینم متشکل از تیمی متخصص و مجرب است که با بهره گیری از دانش روز و دستگاهها و ماشین آلات پیشرفته مراحل اجرای آسفالت کاری را به نحو مطلوب و کیفیت عالی به شما عزیزان ارائه میکند. میتوانید جهت آشنایی با محصولات و خدمات ما و اطلاع از قیمتها با کارشناسان ما تماس بگیرید.
رفتاری که آسفالت از خود نشان می دهد به ساختار و کارایی آن بستگی دارد. کارایی آسفالت نیز با توجه به شرایط سطح و میزان تحمل آسفالت در برابر فشارهای ناشی از ترافیک و… سنجیده می شود. در صورتی که بتوان در یک جاده با آسودگی خاطر و با سرعت مناسب حرکت کرد و خبری از پستی و بلندی در جاده نباشد می توان گفت آسفالت عملکرد خوبی از خود ارائه کرده است.
همچنین با نگهداری و ترمیم دوره ای آسفالت با استفاده از روشهای اصولی، میتوان کارایی آن را افزایش داد و کیفیت آسفالت را برای مدت زمان بیشتری حفظ کرد.
آسفالت ریزدانه ( میکروسرفیسینگ ) چیست؟
مواد تشکیل دهنده آسفالت میکروسرفیسینگ شامل سنگدانههای توپر، قیر امولسیونی تعدیل شده، قیر معدنی، آب و افزودنیهای دیگر میباشد که طبق فرمول خاصی با هم ترکیب شدهاند. مصالح به کار رفته در آسفالت حفاظتی باید از نوع سنگدانههای شکسته گرانیتی یا سنگ آهک یا سایر سنگهای با کیفیت بالا باشند تا به عنوان یک لایه محافظتی، کارایی مطلوبی از خود نشان دهند. میکروسرفیسینگ عملکرد سازهای ندارد و در تهیه آن از قیرآب و قیرهای محلول با ویسکوزیته کم استفاده شده است.
در واقع آسفالت حفاظتی ریزدانه ( میکروسرفیسینگ) نوعی اسلاری سیل ( ترکیبات قیرآبه یا دوغاب قیری) است که متشکل از قیرهای امولسیونی پلیمری بوده و برخی مواقع نیز حاوی سنگدانههای درشت میباشد که باعث افزایش مقاومت سایشی آسفالت میگردد. قیر امولسیونی به کار رفته در آسفالت اسلاری سیل پلیمری نمیباشد.
ترکیبات آسفالت حفاظتی ریزدانه
قیر امولسیون پلیمری
مصالح سنگی شکسته شده
فیلر معدنی
آب و افزودنیهای کنترلی جهت تنظیم زمان شکستن قیر امولسیون
کاربرد آسفالت حفاظتی ریزدانه ( میکروسرفیسینگ )
به عنوان سیل کتهای سطحی
پر کردن و از بین بردن جای چرخ وسایل نقلیه
زبر کردن سطوح جاده
پر کردن منافذ موجود در رویه های آسفالتی
اصلاح شیب عرضی جاده
اگر آسفالت حفاظتی طبق اصول استاندارد تولید و اجرا شود، عملکرد بسیار خوبی در پوشش دهی سطوح و پر کردن شیارهای ایجاد شده در اثر ترافیک و شرایط مختلف آب و هوایی از خود ارائه میدهد. علاوه بر این موارد، نظارت صحیح در تمامی مراحل ساخت و اجرای آسفالت، میتواند کیفیت بالای محصول را تضمین کند.
مزایای آسفالت حفاظتی ریزدانه ( میکروسرفیسینگ )
1- برخلاف اجرای آسفالت گرم که در دمای بالا و آب و هوای خشک امکان پذیر است، آسفالت حفاظتی ریزدانه با توجه به شرایط قیر امولسیون، در دماهای مختلف نیز قابل اجرا میباشد و میتوان آن را یکی از انواع آسفالت سرد به شمار آورد. عملیات شکستن امولسیون طی یک فرایند الکتروشیمیایی و با تبخیر آب موجود، صورت میگیرد.
2- آسفالت میکروسرفیسینگ مانع نفوذ آب به رویه آسفالتی شده و باعث افزایش اصطکاک جاده نیز میشود. کاربرد آسفالت حفاظتی در اکثر پروژههای ترمیم و حفاظت از لایههای روسازی در حال گسترش است و عدم ایجاد مشکلات زیست محیطی به دلیل وجود قیرهای امولسیونی موجود در آن نیز از دیگر امتیازات مثبت این نوع آسفالت به شمار میرود.
3- سنگدانههای خرد شده در آسفالت حفاظتی باعث ارتقای کیفیت برخی از خواص آسفالت میشود و استفاده مجدد از مصالح خرد شده و تراشههای آسفالت از ویژگیهای آسفالت حفاظتی ریزدانه است.
4– آسفالت حفاظتی ریزدانه از کیفیت و طول عمر بیشتری نسبت به دیگر آسفالتهای حفاظتی برخوردار است.
5– استفاده از آسفالت حفاظتی در افزایش دوام روسازی آسفالت بسیار موثر است و یکی از نقاط قوت این آسفالت این است که هنگام استفاده در مناطق مرطوب یک ساعت پس از پخش آسفالت میتوان روی آن تردد داشت.
6- ضخامت اجرای آسفالت حفاظتی ریزدانه کم بوده و پس از اجرا به ترمیم شانه جاده و تعویض جدولهای کنار خیابان نیازی نیست.
7– میزان تاثیر و سفت شدن میکرو سرفیسینگ از طریق روشهای شیمیایی کنترل میشود. به دلیل قابلیت زیاد این آسفالت در پر کردن ترکها و شیارهای ناهموار سطح و ایجاد سطحی صاف، از آن به عنوان قشر رویه نیز استفاده میشود.
8– در اجرای آسفالت میکروسرفیسینگ نیازی به کوبیدن و فشرده سازی آن نمیباشد و پس از پخش آسفالت به مدت یکساعت، اجازه تردد روی سطح داده نمیشود. اما پس از آن میتوان عبور و مرور روی سطح را آغاز کرد. تمام این موارد توسط پیمانکار و با تایید استانداردهای دستگاه نظارت بررسی و کنترل میشود.
سایر کاربردهای میکروسرفیسینگ در کشورهای دیگر:
اجرای قشر رگلاژی
اصلاح قیر زدگی
اصلاح شن زدگی
پركردن تركها
پركردن فضاهای خالی و چاله های كوچك
لكه گیری چالههای كوچك و كم عمق
محافظت از رویه های بتنی و روکش پلها
نکات مهم هنگام پخش آسفالت میکروسرفیسینگ
آسفالت حفاظتی ریزدانه هنگام پخش روی سطح موردنظر باید از روانی کافی برخوردار باشد. در غیر اینصورت خیلی زود سفت شده و به صورت شیار و خط افتاده اجرا میشود. توجه داشته باشید اگر مخلوط بیش از حد نیز روان باشد سنگدانهها جدا شده و قیر به کنارههای ماشین پخش راه پیدا میکند.
یکی از نکات مهم در اجرای آسفالت حفاظتی ریزدانه پیش بینی و کنترل پروسه شکست قیر امولسیون است که دما و رطوبت تاثیر بسیاری بر آن دارد. افزایش دما و کاهش رطوبت، زمان شکست امولسیون و تبخیر آب را کاهش میدهد. نوع مصالح و خصوصیات شیمیایی آنها نیز در مدت زمان شکست تاثیرگذار هستند.
معمولا جهت کنترل گیرایی و پیش بینی زمان شکست امولسیون از افزودنی استفاده میشود. اگر این روش هم قادر به کنترل فرآیند نبود نیاز به فرمولاسیون مجدد امولسیون میباشد.
اجرای آسفالت حفاظتی ریزدانه سروصدای بیشتری نسبت به روسازیهای آسفالتی و بتنی تولید میکند که ممکن است به خاطر دانه بندی مصالح و زبری سطح ایجاد شده باشد. البته زبری سنگدانههای شکسته شده در ایجاد سرو صدا بی تاثیر نیست.
قیمت آسفالت حفاظتی ریزدانه ( میکروسرفیسینگ )
قیمت آسفالت میکروسرفیسینگ به عوامل متعددی از جمله شرایط سطح، کیفیت مواد اولیه و چگونگی حمل آنها به محل، تعداد پیمانکاران و نیروهای انسانی مورد نیاز و… بستگی دارد.
همچنین مقدار مصالح مورد نیاز و مقدار قیر امولسیون اصلاح شده با قیر،مقدار آسفالت مورد نیاز و متراژ سطح در تعیین هزینه نهایی آسفالت حفاظتی تاثیر گذار هستند.
خدمات آسفالت کاری با میچینم
شرکت میچینم پیمانکار رسمی آسفالت ارائه دهنده انواع خدمات راه سازی و ساختمانی در کشور میباشد. میچینم با سابقه فعالیت چند ساله و دارا بودن نیروی کار مجرب و بهره مندی از کارشناسان متخصص و استفاده از مجهزترین دستگاهها و ماشین آلات تخصصی توانسته است در اجرای هرچه بهتر انواع پروژههای آسفالت کاری نسبت به شرکتهای دیگر پیش قدم باشد.
آسفالت ماده ای سیاه رنگ و چسبناک بوده و متشکل از قیر و شن و ماسه و… میباشد که نحوه ترکیب این مواد با هم به تولید انواع مختلفی از آسفالت میانجامد که هر یک کاربرد متفاوتی دارند. برای تهیه و تولید آسفالت از تجهیزات و ماشین آلات مخصوصی استفاده میشود. پس از آن نیز توسط افراد حرفهای و متخصص سایر مراحل زیرسازی و اجرا صورت میپذیرد.
آسفالت توپکا آخرین لایه آسفالت بوده و در تماس مستقیم با ترافیک و سایر عوامل جوی قرار دارد. بنابراین طراحی و کیفیت آن باید طوری باشد که در برابر تغییرات آب و هوایی و فشارهای وارده ناشی از ترافیک مقاوم بوده و دچار فرسایش و خرابی نشود. همچنین آسفالت توپکا دارای دانهبندی ریز بوده و برای آسفالت کاری سطوحی که عبور و مرور وسایل نقلیه صورت میگیرد مناسب میباشد.
آسفالت توپکا دارای مقاومت بالایی در برابر فشارهای ناشی از ترافیک وسایل نقلیه میباشد و در برابر سایر عوامل جوی و تغییرات نامساعد آب و هوایی نیز عملکرد خوبی از خود نشان میدهد.
آسفالت انواع مختلف ( گرم، سرد، حفاظتی ) و کاربردهای متفاوتی نیز دارد. مثلا آسفالتی که در پشت بام به کار میرود با آسفالتی که در جادهها و اتوبان اجرا میشود فرق دارد. حتی گاهی اوقات نیز از انواع مختلف آسفالت روی هم استفاده میشود که باعث کاهش هزینهها و دوام بیشتر آسفالت نیز میشود. در این مقاله میخواهیم درباره آسفالت توپکا که یکی از لایههای اجرای آسفالت گرم است و کاربردهای آن صحبت کنیم.
تفاوت آسفالت توپکا و بیندر
لایه توپکا دارای دانه بندی ریزتری نسبت به لایههای بیندر و اساس قیری است. در نتیجه قیر مصرفی در تولید آن نیز بیشتر میباشد. اندازه سنگدانهها در آسفالت توپکا حداکثر 19 میلیمتر بوده و با توجه به شرایط و بافت سطح موردنظر، اندازه مناسب انتخاب میشود.
ضخامت پخش آسفالت توپکا به طور استاندارد حدود 3-5 سانتیمتر است و ضخامت آسفالت بیندر 5-7 سانتیمتر می باشد.
ساختار آسفالت توپکا به گونهای است که پوششدهی خیابان و جادهها به شکلی مطلوب انجام شده و سایر نیازهای این سطوح به طور کامل رفع میشود.
توجه داشته باشید جنس آسفالتها یکسان بوده اما نوع کاربرد و مراحلی که برای تولید و اجرای آنها انجام میشود با یکدیگر متفاوت است. دلیل این تفاوت هم شرایط مختلف سطوح است که برخی کم تردد و برخی دیگر دارای ترافیک بالا هستند که در اثر آن فشار و گرمای زیادی به آسفالت وارد میشود. برای اطلاعات بیشتر میتوانید به صفحه آسفالت بیندر چیست مراجعه کنید.
آسفالت گرم
در تولید آسفالت گرم متریال اصلی آسفالت در کارخانه تحت دمایی بالا ( 105-163 درجه سانتیگراد ) با هم ترکیب شده و به محل مورد نظر منتقل میشود. این مخلوط که به شکل خمیری داغ بوده همانطور گرماگرم روی سطح مورد نظر پخش و اجرا شده و پس از آن توسط غلتکهای مخصوص کوبیده میشود. حالت خمیری آسفالت گرم پس از سرد شدن به شکل سفت و جامد درمیآید. به دلیل استحکام و مقاومت خوبی که آسفالت گرم دارد از آن برای آسفالت کاری سطوح خیابان و جادهها، فرودگاهها و برخی از پشت بامها استفاده میشود.
انواع آسفالت گرم
آسفالت رویه ( توپکا )
آسفالت آستر ( بیندر )
اساس قیری
ماسه آسفالت
کاربردهای مختلف آسفالت توپکا
آسفالت به علت قابلیتهایی که دارد کاربرد گستردهای در راهسازی و صنایع مختلف دارد. از ویژگیهای منحصر به فرد آسفالت میتوان به کشسانی بودن آن هنگامی که در معرض حرارت قرار میگیرد اشاره کرد. افزایش دمای آسفالت باعث افزایش قدرت چسبندگی آن میشود.
جهت افزایش استحکام سازهها
قابل اجرا در نمای سد آب
جهت عایقبندی اب انبارها، سرویسهای بهداشتی و…
پوششدهی جاده و سطوح مختلف و جلوگیری از نفوذ آب
نکات مهم در کیفیت اجرای آسفالت توپکا
لایه توپکا از اهمیت بالایی برخوردار است. زیرا بالاترین قشر آسفالت بوده و روی تمام لایههای قبلی و زیرسازیهایی که انجام شده قرار میگیرد. این لایه مستقیم با عوامل خارجی تماس دارد و فشار لاستیک وسایل نقلیه روی این لایه اعمال میشود. خود ما هم پا روی این لایه میگذاریم و راه میرویم. بنابراین آسفالت توپکا علاوه بر صاف بودن و زیبایی، باید مقاومت کافی در برابر سایر عوامل مخرب مانند یخبندان و سیل و… را داشته باشد و پس از مدتی دچار نشست و ترک و… نشود.
در تهیه آسفالت گرم قیر تنها ماده اصلی و چسباننده در آسفالت به شمار میرود. بنابراین کیفیت بالای قیر و نگهداری از آن در برابر عوامل مخرب از جمله کارهای مهمی است که باید با دقت و توسط افراد حرفهای انجام شود. چرا که محافظت از کیفیت قیر به معنای حفظ کیفیت آسفالت میباشد. همچنین درجه حرارت قیر نباید از 175 درجه بیشتر باشد و موقع گرم کردن نباید دود کند.
رعایت تمام این موارد نیازمند بهرهمندی از افراد آموزش دیده و دارای تخصص در این زمینه میباشد. افرادی که در کارخانه آسفالت مشغول به کار هستند باید توسط یک مرجع معتبر آموزشهای لازم را ببینند و سپس به اجرای پروژهها بپردازند. بدون برخورداری از دانش کافی و تنها با تکیه بر علم تجربی نمیتوان به نتایج مطلوب دست یافت و نتیجه، عدم کارایی آسفالت و از بین رفتن زود هنگام آن است.
عوامل موثر در قیمت آسفالت
درصد مواد و مصالح به کار رفته در آسفالت
نوع دانهبندی مصالح
کیفیت متریال به کار رفته در آسفالت
نوع آسفالت ( گرم، سرد، حفاظتی )
چگونگی حمل و نقل مواد به محل
مقدار و حجم آسفالت مورد استفاده
نوع قیر مصرفی
آسفالت کاری با میچینم
شرکت میچینم پیمانکار رسمی آسفالت فرایند تهیه آسفالت، حمل و نقل مصالح و اجرای آسفالت کاری را به صورت کامل بر عهده دارد و تمامی خدمات را به شکل مطلوب و بدون نقص در اختیار مشتریان گرامی قرار میدهد. علاوه بر آن آنچه برای ما از اهمیت بالایی برخوردار است حس مسئولیت پذیری و تعهد کارکنان میباشد که کارایی مورد انتظار شما از آسفالت کاری را تضمین میکند. بنابراین شما میتوانید با خیالی آسوده اجرای پروژه مورد نظر خود را به ما بسپارید.
شرکت میچینم کلیه خدمات آسفالت کاری شامل محوطه سازی، زیرسازی تراشه آسفالت، روکش آسفالتی و لکه گیری را با کیفیت بالا و قیمت به صرفه انجام میدهد. جهت مشاوره، اطلاعات تکمیلی و استعلام قیمت روز آسفالت، همین حالا با ما تماس بگیرید.
آسفالت کاری انواع مختلف داشته و در حوزههای مختلف کاربرد گستردهای دارد. یکی از آنها آسفالت کردن پشت بامها اعم از پشت بام آپارتمان، برجها، مجتمعهای مسکونی و اداری، پلهای زیرگذر و … میباشد که جهت محافظت از سطوح و عایق کاری آنها این کار صورت میگیرد.
همانطور که گفتیم یکی از روشهای عایق کردن پشت بام در برابر رطوبت و باران، آسفالت کردن پشت بام است. آسفالت انواع مختلفی دارد و در هر پروژه آسفالت کاری با توجه به شرایط و نیازهای سطح موردنظر، آسفالت مناسب انتخاب شده و اجرا میشود. در این مقاله میخواهیم درباره آسفالت دوبینه با شما صحبت کرده و شما را با ویژگیها و کاربرد آن آشنا کنیم.
آسفالت دوبینه
آسفالت دوبینه ( آسفالت پشت بامی ) از نوع آسفالت حفاظتی بوده و جهت عایق کاری سطوح پشت بامها اولین گزینهای است که توسط پیمانکار آسفالت به شما توصیه میشود.
انواع آسفالت دوبینه
یکی از انواع آسفالت دوبینه که به آن آسفالت نرمه نیز میگویند کاربرد آن به عنوان محافظ و عایق رطوبت در سطوح پشت بامها است که اکنون جای خود را به ایزوگام داده است.
نوع دیگر آسفالت دوبینه برای آسفالت کاری محوطههایی مانند پارکها، پیست دوچرخه سواری و پیاده روها مورد استفاده قرار میگیرد.
ویژگیهای آسفالت دوبینه
اندازه کوچکتر سنگدانهها
به کار بردن قیر بیشتر در ترکیبات آن
چسبندگی و انسجام بیشتر
به صرفه بودن از لحاظ اقتصادی
مقاومت کم در برابر ترافیک و انواع فشارهای وارده به سطح
با توجه به ویژگیهای ذکر شده برای آسفالت کاری معابری که ترافیک کم دارند یا پیاده روها که اعمال فشار زیادی روی آنها صورت نمیگیرد و برای پوشش و عایق کاری سطوح پشت بام، آسفالت دوبینه گزینه مناسبی میباشد. در ادامه متن به تعریف انواع آسفالت میپردازیم.
انواع آسفالت
آسفالت حفاظتی
آسفالت گرم
آسفالت سرد
آسفالت حفاظتی:
آسفالت حفاظتی از ترکیب قیر و مصالح سنگی تولید شده و تفاوت آن با آسفالت گرم و سرد، این است که سنگدانههای به کار رفته در آسفالت حفاظتی ریزتر از سنگدانههای موجود در آسفالت گرم و سرد است.
آسفالت گرم:
آسفالت گرم آسفالتی است که ترکیبات آن ( قیر و سنگدانهها ) تحت درجه حرارت بالا در کارخانه با هم ترکیب شده و پس از حمل به محل مورد نظر در دمای بالا نیز پخش و کوبیده میشوند.
انواع مختلف آسفالت گرم:
رویه ( توپکا )
آستر ( بیندر )
اساس قیری
ماسه آسفالت
آسفالت توپکا
بالاترین لایه آسفالت که در تماس با ترافیک و سایر عوامل جوی است لایه رویه یا توپکا نام دارد. اجرای اصولی و صحیح این لایه از اهمیت بسیاری برخوردار است و باید به گونهای طراحی شود که فشارهای وارده ناشی از ترافیک و وسایل نقلیه را تحمل کرده و دربرابر شرایط نامساعد جوی مانند یخبندان و بارندگی مقاوم باشد.
آسفالت بیندر
آسفالت بیندر به عنوان زیرساز آسفالت، لایه میانی رویه و لایه اساس را تشکیل میدهد. در تولید این آسفالت از سنگدانههای درشت استفاده میشود که با مقدار کمی قیر مخلوط شده و پس از آن روی سطح موردنظر پخش میشود. به دلیل اندازه بزرگ سنگدانهها این نوع آسفالت برای پوششدهی جاده و خیابانها مناسب نمیباشد. به مقاله آسفالت بیندر چیست مراجعه کنید.
اساس قیری
این لایه مستقیم روی قشر اساس یا زیر اساس اجرا میشود و اولین قشر روسازی آسفالت به شمار میرود. آسفالت اساس قیری دانهبندی درشتتری نسبت به آسفالتهای بیندر و توپکا دارد و مقدار قیر مصرفی آن نیز کمتر است.
ماسه آسفالت
ماسه آسفالت متشکل از ماسه شکسته یا ماسه طبیعی یا هردو بوده و از ترکیب آن با قیر به دست میآید. ضخامت پخش ماسه آسفالت حداقل 15 میلیمتر بوده و در برخی مواقع نیز با ضخامت بیشتری پخش میشود. از ماسه آسفالت برای صاف کردن سطوح آسفالتهای قدیمی نیز استفاده میشود و پس از آن آسفالت اصلی اجرا میشود.
آسفالت سرد:
در آسفالت سرد مواد اولیه در دمای محیط با هم ترکیب شده و بدون اعمال حرارت با همدیگر مخلوط شده و برای اجرا آماده میشوند.
هنگام پخش آسفالت پشت بام توجه به نکات زیر ضروری میباشد:
زیرسازی استاندارد و مستحکم
شیب سازی اصولی
قیرپاشی به صورت منظم و یکنواخت
ضخامت آسفالت
کوبیدن صحیح اسفالت هنگام اجرا و پخش
به کار بردن مواد اولیه مرغوب و با کیفیت در تولید اسفالت
اجرای آسفالت در فصول مناسبی از سال
عوامل موثر بر قیمت آسفالت پشت بام
متراژ محوطه
نوع آسفالت
مصالح سنگی استفاده شده
نوع قیر مصرفی
تجهیزات به کار رفته در پروژه
تعداد نیروی کار مورد نیاز
سطح تخصص و تجربه نیروهای انسانی
خدمات آسفالت کاری میچینم
شرکت میچینم پیمانکار رسمی و ارائه دهنده انواع خدمات عمرانی و راهسازی مانند خدمات اجرای آسفالت کاری در کشور بوده و با چندین سال سابقه فعالیت در این زمینه و بهرهمندی از کارشناسان و افراد ماهر و با تجربه و استفاده از مجهزترین ابزار و ماشین آلات، خدمات خود را به بهترین شکل به مشتریان عزیز ارائه میدهد.
تلاش پرسنل میچینم همواره در جهت جلب رضایت مشتریان عزیز بوده و ما هیچ وقت راضی نیستیم جایگاهی که به واسطه کیفیت و تخصص خود، نزد شما عزیزان به دست آوردهایم با ارائه قیمتهای بالا و استفاده از مواد بی کیفیت و نامرغوب از دست بدهیم.
شما میتوانید از طریق تماس با مشاورین ما و ارائه اطلاعات کافی در مورد سطوح مورد نظر خود، بهترین نوع آسفالت برای پروژه خود را تعیین کرده و از آنها بخواهید هزینه نهایی آن را نیز برآورد کنند.
ممکن است برای شما هم پیش آمده باشد که هنگام سرچ کلمه آسفالت با برخی اصطلاحات ناآشنا روبرو شوید. مانند آسفالت بیندر، آسفالت توپکا، آسفالت دوبینه و … در این مقاله میخواهیم شما را با مفهوم آسفالت بیندر و کاربرد آن در آسفالت کاری آشنا کنیم.
ترکیبات و مشخصات آسفالت بیندر
یکی از لایههای مهم در آسفالت کاری، لایه آستر ( بیندر ) است که از انواع آسفالت گرم به حساب میآید و متشکل از قیر و سنگدانههای بزرگ می باشد. در حالت کلی آسفالت گرم ترکیبی از سنگدانهها و مصالح دیگر بوده که با قیر خالص مخلوط شده و روی سطح مورد نظر پخش و کوبیده میشود.
آسفالت بیندر از ترکیب قیر کم و سنگهایی در ابعاد 25 میلیمتر تولید میشود. استفاده از این مخلوط باعث کاهش هزینههای تولید آسفالت و افزایش مقاومت آن در برابر جابجایی و تغییر شکل میشود. سطوح آسفالتی شامل چندین لایه است که آسفالت بیندر یکی از این لایهها بوده که در ادامه با آن بیشتر آشنا خواهید شد.
آسفالت گرم با توجه به دانه بندی لایههای خود انواع مختلفی دارد:
آسفالت توپکا یا رویه
آسفالت بیندر یا آستر
آسفالت توپکا
بالاترین لایه آسفالت که ماشینها و افراد روی آن رفت و آمد میکنند لایه رویه یا توپکا نام دارد. به همین خاطر مرحله تهیه و اجرای آن از اهمیت بسیاری برخوردار بوده و باید دقت کافی اعمال شود. زیرا این لایه همواره در تماس با وسایل نقلیه و سایر ماشین آلات بوده و اگر از مقاومت و دوام کافی برخوردار نباشد خیلی زود دچار آسیب و فرسایش شده و از بین میرود. آسفالت توپکا بر خلاف آسفالت بیندر دارای دانه بندی ریزتری بوده و فضای خالی زیادی دارد.
آسفالت بیندر
برای تشکیل آسفالت بیندر از سنگدانههای درشت رودخانه و کوهها استفاده میشود. آسفالت بیندر در زیر آسفالت توپکا قرار دارد و با ضخامت مشخص روی سطح موردنظر پخش میشود. ضخامت پخش آسفالت بیندر به ضخامت آسفالت نهایی و همچنین میزان درشتی مصالح سنگی بستگی دارد و معمولا در یک لایه و یا بیشتر قابل اجرا است. تعداد لایهها با توجه به طراحی لایه رویه مشخص میشود. اما در حالت کلی بین این دو لایه تفاوت اساسی وجود دارد که مهمترین آن تفاوت در اندازه دانه بندی است که در آسفالت بیندر دانه بندی درشتتری نسبت به توپکا به کار رفته، در نتیجه قیر کمتری نیز در ترکیبات آن مصرف میشود.
استفاده از سنگدانههای بزرگ در تولید آسفالت بیندر یکی از ویژگیهای برجسته آن است و تفاوت اصلی آن با آسفالت توپکا همین اندازه سنگدانههاست که مانع اصطکاک و لغزش سطح میشود.
کاربرد آسفالت بیندر
آسفالت بیندر که تحت عنوان آسفالت آستر نیز شناخته میشود جهت زیر سازی آسفالت مورد استفاده قرار میگیرد. آسفالت بیندر از سنگهای شکسته در ابعاد بزرگ تشکیل شده و برای جلوگیری از جابجایی سطوح جاده و خیابان به کار میرود. توجه داشته باشید استفاده از آسفالت بیندر برای پوشش دهی سطوح جاده و خیابان مناسب نیست و باید از آسفالت دانه ریزتری استفاده شود.
همانطور که گفته شد آسفالت بیندر به عنوان زیرساز آسفالت، قشر میانی لایه رویه و لایه اساس را تشکیل میدهد. پس از زیر سازی آسفالت و اجرای لایههای زیر اساس، پخش آسفالت بیندر توسط ماشینهای مکانیکی مخصوص به نام فینیشر صورت میگیرد. فینیشر آسفالت را به طور کاملا یکنواخت ، طبق شیب تعیین شده و با ضخامت یکسان روی لایه اساس قیری پخش کرده و پس از آن عملیات کوبیدن و تراکم با ضخامت معین انجام میشود.
عوامل موثر در دمای پخش آسفالت
جنس آسفالت
نوع دانه بندی آسفالت
ساختار فیزیکی قیر مصرفی
ضخامت آسفالت
فصل اجرای آسفالت کاری
درجه حرارت پخش آسفالت گرم 120 درجه سانتیگراد میباشد.
قیمت آسفالت بیندر
در برآورد هزینه نهایی آسفالت کاری عوامل متعددی دخیل میباشد. مانند متراژ سطح موردنظر که طبیعتا هر چقدر بیشتر باشد مواد اولیه، تجهیزات و ماشین آلات به کار گرفته شده و در نتیجه تعداد نیروی انسانی بیشتری نیز مورد نیاز است. در حالی که سطوح با مساحت کم به دلیل آن که امکان مانور ماشین آلات و تجهیزات بزرگ در محل وجود ندارد تجهیزات کوچکتری مورد استفاده قرار گرفته، در نتیجه پرسنل کمتری نیز نیاز است.
از دیگر عوامل تاثیرگذار در تعیین قیمت آسفالت، میزان یکنواختی سطح و پستی و بلندیهای موجود است که در صورت ناهمواری سطوح، نیروی کار و مصالح بیشتری جهت هموار سازی سطح، مورد نیاز است. در نتیجه هزینه نهایی نیز افزایش مییابد.
پخش آسفالت به دو صورت مکانیزه و دستی انجام میشود که هزینه آن در هریک از روشها متفاوت بوده و همچنین پخش آسفالت بسته به اینکه با چه ضخامتی صورت گیرد در تعیین هزینه موثر میباشد.
معمولا پیشنهاد کارشناسان، پخش آسفالت به صورت یک لایه است. زیرا در این صورت هزینههای مرتبط با ماشین آلات و تجهیزات و مصالح و نیروهای انسانی به حداقل رسیده و مقرون به صرفه میباشد. به عنوان مثال پخش آسفالت بیندر با ضخامت 15 سانتیمتری اگر به صورت دو لایه 7/5 سانتیمتری اجرا شود به صرفهتر از اجرای آن به صورت سه لایه 5 سانتیمتری است.
تفاوت لایه بیس و آسفالت بیندر
لایه زیرین آسفالت بیندر، بیس آسفالتی است که دارای سنگدانههای درشتتری نسبت به بیندر بوده و جهت زیر سازی سطح مورد استفاده قرار می گیرد. پس از آن نیز اجرای آسفالت بیندر در زیر لایه توپکا صورت میگیرد.
خدمات آسفالت کاری میچینم
شرکت میچینم پیمانکار رسمی آسفالت، با چندین سال تجربه موفق آماده ارائه سایر خدمات در زمینه آسفالت کاری شامل محوطه سازی، زیرسازی آسفالت،آسفالت کاری با قیمت مناسب، تراشه آسفالت، روکش آسفالت و لکه گیری و آسفالت ریزی انواع جاده و خیابان، کوچه و پشت بام، پارکینگ و…آماده خدمت رسانی به هموطنان عزیز میباشد.
اجرای عملیات آسفالت کاری مراحل مختلفی دارد که توسط تیم حرفه ای و مجرب میچینم، طبق قوانین و استانداردهای مخصوص به بهترین شکل انجام شده و شما عزیزان به کارایی مورد انتظار خود از آسفالت دست خواهید یافت. جهت کسب اطلاعات بیشتر و آشنایی با خدمات ما، با همکاران ما در تماس باشید.
آسفالت به طور مداوم در معرض عوامل مخرب ناشی از فشار ترافیک، تغییرات آب و هوایی، رطوبت و بارندگی و تغییر شکل لایه های زیرسازی قرار دارد که در صورت عدم رسیدگی باعث فرسایش و از بین رفتن آسفالت می شود. یکی از علتهای آن استفاده از قیر نامناسب و بی کیفیت در آسفالت بوده و یا به دلیل از دست رفتن خاصیت قیر ناشی از شرایط نامساعد جوی میباشد.
به همین خاطر آسفالت نیاز به تعمیرات و نگهداری دوره ای دارد که هر بار نیز با صرف هزینه و ایجاد آلودگیهای محیط زیستی همراه است. در این روش باید آسفالت قدیمی را تراشیده و آسفالت جدید را جایگزین کرد که باعث نارضایتی مردم، افزایش ترافیک و تصادفات و صرف هزینههای اضافی میشود.
استفاده از تکنولوژی آسفالت خود ترمیم شونده در سطوح خیابان و جاده، راهکاری نوین جهت افزایش طول عمر سطوح و کاهش نیاز به ترمیم در جاده هاست. در این مقاله میخواهیم درباره آسفالت خود ترمیم شونده و کاربرد آن با شما عزیزان صحبت کنیم.
کاربرد آسفالت خود ترمیم شونده
وقتی سطح آسفالتی جاده خراب میشود باعث به وجود آمدن ناهمواری و پستی و بلندیهایی در جاده میشود که به دنبال آن، تصادف و آسیب دیدن خودروها و مسافرین نیز افزایش پیدا میکند. حتی ممکن اتفاقات ناگواری افتاده و علاوه بر ایجاد هزینههای مالی، عوارض جبران ناپذیری نیز در پی داشته باشد. با استفاده از آسفالت خود ترمیم شونده در جاده های کشور، میتوان از بروز این اتفاقات پیشگیری کرده و همچنین هزینههای تعمیر و نگهداری آسفالت را نیز کاهش داد.
آسفالت خود ترمیم شونده تاثیر بسیاری در کاهش سر وصدا و ترافیک، زمان و هزینه دارد. این آسفالت دوام و ماندگاری بیشتری نسبت به اسفالت معمولی دارد و ترمیم آن نیز شامل هزینه کمتری میشود. همچنین اجرای آن زمان کمتری نیاز دارد و بنابراین ترافیک ناشی از مسدود شدن جاده نیز کاهش مییابد.
در تولید آسفالت خود ترمیم شونده از منابع طبیعی کمی استفاده میشود و سازگاری بیشتری با محیط طبیعی دارد. علاوه بر این قیر به کار رفته در آسفالت خود ترمیم شونده به علت خاصیت فیزیکی خود، در برابر رطوبت و آسیبهای ناشی از آن، مقاوم بوده و دوام و طول عمر بیشتری نیز دارد. این نوع قیر در برابر سایر تغییرات دمایی و شرایط نامساعد جوی، عملکرد خوبی از خود ارائه میدهد.
آسفالت خود ترمیم شونده پس از تردد وسایل نقلیه سبک و حتی سنگین و خیلی سنگین، قابلیت ترمیم دارد. همچنین پلیمر موجود در قیر به دلیل واکنش پذیری با آب، باعث ترمیم روسازی شده و بدین صورت مشکل تخریب روسازی آسفالت در اثر نفوذ رطوبت نیز رفع خواهد شد.
انواع آسفالت خود ترمیم شونده
تولید آسفالت خود ترمیم شونده با استفاده از نانو ذرات مغناطیسی
تولید آسفالت خود ترمیم شونده از ترکیب نانو لولههای کربنی با قیر
روش نانو ذرات مغناطیسی
فاکتور اصلی ساخت آسفالتهای خود ترمیم شونده، نانو ذرات مغناطیسی اکسید آهن می باشد. در این روش مقدار معینی از نانو ذرات مغناطیسی را با ماده ای چسبناک به نام قیر مخلوط کرده و در تولید آسفالت از آن استفاده میکنند که باعث چسبندگی و یکنواختی بهتر ترکیب آسفالت نیز میشود. پس از آن با اعمال حرارت کم، ذرات مغناطیسی مخلوط با قیر را ذوب کرده و در مدت چند دقیقه ترکهای موجود روی آسفالت را برطرف میکنند.
گرمایش در ترکیبات آسفالت خود ترمیم یکی از فاکتورهای اساسی محسوب میشود. در آزمایشگاه از مایکروویو و در پروژههای آسفالت کاری از کامیونهای شعله پخش کن استفاده میشود. به این ترتیب که کامیون شعله پخش کن قسمت آسیب دیده را حرارت داده که با این عمل ترک ایجاد شده به مرور بسته شده و سطحی صاف به وجود میآید.
اگر هوا سرد بود چه باید کرد؟
در این شرایط میتوان از تجهیزاتی که میدان مغناطیسی تولید میکنند استفاده کرد. این ماشینها با حرکت خود روی سطوح، باعث ایجاد میدان مغناطیسی شده که منجر به ایجاد بار مغناطیسی روی آسفالت میشوند.
روش نانو لوله های کربنی
در تهیه آسفالت با این روش، با استفاده از حساسیت القای بالای نانو لولههای کربنی چند جداره، علاوه بر کاهش هزینههای تولید آسفالت، هزینههای ترمیم و نگهداری آسفالت نیز کاهش مییابد. در این روش توسط مایکروویو به لولههای کربنی حرارت داده میشود. آسفالت فعال شده و میتواند ترکهای موجود را رفع کند.
استفاده از این روش راحت تر و کم هزینه تر از روش تولید آسفالت خود ترمیم شونده با ذرات مغناطیسی است و نیاز به تغییر ترکیبات آسفالت نیست.
به طور کلی ترمیم آسفالت با استفاده از فناوری خود ترمیم شونده، بازدهی و کارایی بیشتری نسبت به ترمیم آسفالت به وسیله الیاف فلزی دارد. به دلیل اینکه در نانو لوله های کربنی تنها بخش کوچکی از قیر را گرما میدهند و نیازی به تغییر ساختاری و کامپوزیتی آسفالت نیست. همچنین هنگام ترمیم خرابیها فقط به قسمتی که آسیب دیده، حرارت داده میشود.
مزایای آسفالت خود ترمیم شونده
کاهش مسافت حمل و انتقال آسفالت
کاهش تولید گازهای گلخانه ای
کاهش انواع آلودگیهای زیست محیطی
کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری آسفالت
کاهش زمان مسدود شدن جاده و ایجاد ترافیک
کاهش تصادفات جاده ای
افزایش ماندگاری آسفالت و کاهش روند فرسایش
عدم نیاز به نگهداری و ترمیم، طی چندین سال
امکان اجرای آن روی آسفالتهای قدیمی
حفظ منابع اولیه
آسفالت کاری با میچینم
شرکت میچینم پیمانکار آسفالت و ارائه دهنده کلیه خدمات مربوط به آسفالت مانند محوطه سازی، زیر سازی آسفالت ، روکش آسفالت، لکه گیری سطوح مختلف و آسفالت کاری با قیمت مناسب میباشد.
میچینم در اجرای آسفالت کاری، از ابتدای کار که تهیه مواد اولیه مرغوب و حمل آن به منطقه موردنظر میباشد تا انتهای کار که شامل اجرای باکیفیت آسفالت است همراه شما خواهد بود. همچنین یکی از تعهدات مجموعه ما مسئولیت پذیری و ضمانت کاری پس از خدمات میباشد و شما میتوانید با خیالی آسوده امور آسفالت کاری خود را به ما بسپارید.
دمای پخش آسفالت با توجه به نوع آسفالت و میزان رفت وآمد و ترافیک سطح مورد نظر، متفاوت می باشد که در صورت بی توجهی به آن، نمیتوان انتظار نتیجه مطلوب را داشت. توجه به دمای پخش آسفالت بسیار مهم بوده و در صورتی که اصولی و درست انجام نشود کارایی آسفالت را دچار اختلال می کند. در این متن می خواهیم دمای مناسب برای پخش آسفالت و تاثیر عوامل مختلف بر آن را با هم بررسی کنیم.
دمای پخش آسفالت
هنگام پخش آسفالت دو دما را باید مدنظر قرار داد:
1– اولین دمایی که باید مورد توجه قرار گیرد دمای پخش آسفالت است که نباید زیر 5 درجه سانتیگراد باشد. زیرا در صورت دمای پایین و سرد بودن آسفالت، استحکام و چسبندگی کافی بین ترکیبات آسفالت برقرار نمی شود.
2– دومین دمایی که باید مد نظر قرار گیرد دمای بعد از مرحله غلتک زنی و فشردگی آسفالت است که اگر بیش از حد ( بالای 40 درجه سانتیگراد ) گرم باشد باعث می شود آسفالت دیرتر خشک شده و ممکن است به علت تردد یا مسائل دیگر آسیب ( تورفتگی، ایجاد شیار و ترک ) ببیند. با در نظر گرفتن نکات بیان شده، بهترین دمایی که می توان برای آسفالت ریزی در نظر گرفت دمایی در حدود 15 الی 30 درجه سانتی گراد است. در این دما علاوه بر اینکه آسفالت فرصت دارد به خوبی کوبیده شود، زمان کافی برای خشک شدن نیز دارد. به طور کلی دمای پخش آسفالت باید به اندازه ای باشد که تراکم و یکنواختی لازم را برای آسفالت فراهم کند.
در جدول زیر درجه حرارت آسفالت ریزی را برای ضخامتهای مختلف مشاهده می کنید:
ضخامت آسفالت ( سانتی متر )
درجه حرارت سطح
10
9
5/7
5
4
5/2
3
حداقل دمای پخش اسفالت ( سانتیگراد )
125
130
135
140
145
145
–
10-15
120
125
130
135
140
140
145
15-20
120
125
130
130
135
140
140
20-27
120
120
125
130
130
135
135
27-32
120
120
125
125
130
130
130
32 و بالاتر
زمان لازم جهت کوبیدن آسفالت ( دقیقه )
15
15
15
15
12
8
6
دمای هوا هنگام پخش آسفالت
در هوای گرم حداقل دمای آسفالت ریزی 10 درجه سانتیگراد می باشد و در هوای سرد نیز پخش آسفالت نباید در دمای کمتر از 10 درجه انجام شود. بهتر است اجرای آسفالت کاری در فصول گرم سال که شرایط آب و هوایی مناسب است صورت پذیرد. درجه حرارت سطح موردنظر هنگام پخش آسفالت نیز نباید کمتر از 25 درجه سانتیگراد باشد.
عوامل موثر بر دمای پخش آسفالت
نوع قیر به کار رفته در آسفالت
دانه بندی مصالح سنگی
ضخامت آسفالت
زمان و فصل اجرای آسفالت
دمای محیط و سطح مورد نظر
میزان وزش باد
نوع غلتک های مورد نیاز و تعداد آنها
توجه داشته باشید که هر چقدر ضخامت لایه آسفالت بیشتر باشد حرارت را زمان بیشتری در خود نگه میدارد و فرصت کافی نیز برای چسبندگی و تراکم لایه ها وجود دارد و البته زمان بیشتری نیز مورد نیاز است تا استحکام کافی بدست آید.
انواع آسفالت
همانطور که همه ما میدانیم آسفالت ترکیبی سیاه رنگ از قیر و سنگدانه بوده و در حال حاضر به دلیل پوشش دهی بالا، بهترین و رایجترین نوع روکش برای سطوح مختلف به شمار میرود. آسفالت به سه دسته سرد، گرم و حفاظتی تقسیم می شود که تهیه و اجرای هریک، در دمایی متفاوت صورت میگیرد. دمای آسفالت هنگام تهیه و اجرا، در دوام و ماندگاری آن تاثیر بسیاری دارد.
آسفالت گرم:
در تهیه آسفالت گرم از مخلوط قیر گرم و مصالح سنگی دانه بندی شده استفاده میشود که در دمایی بالا( 105 تا 163 درجه سانتیگراد ) و طبق شرایط مخصوص در کارخانه تولید و با هم ترکیب شده و عملیات پخش و کوبیدن آن نیز به صورت گرم انجام می شود. آسفالت گرم رایجترین نوع آسفالت است و از دوام خوبی نیز برخوردار است. به همین خاطر در مسیرهایی که ترافیک سنگین دارند بسیار کاربردی میباشد.
آسفالت سرد:
ترکیب سنگدانهها با قیرهای محلول یا قیرآبه، آسفالت سرد را تشکیل میدهد. ترکیبات آسفالت سرد در دمای محیط انجام می شود. هنگام مخلوط شدن سنگدانه ها با قیرآبه، رطوبت سنگدانهها ایرادی ندارد. اما قبل از ترکیب با قیرهای محلول، باید توسط حرارت یا در دمای محیط کاملا خشک شده باشند. در جادههای با ترافیک کم و متوسط از آسفالت سرد استفاده میشود.
آسفالت حفاظتی:
آسفالت حفاظتی مخلوطی از قیر زیاد و سنگریزه های خرد شده در ابعاد کوچکتر نسبت به آسفالت گرم و سرد می باشد و جهت حفاظت و افزایش مقاومت سطح، مورد استفاده قرار میگیرد. تهیه آسفالت حفاظتی مانند آسفالت گرم بوده و تفاوت آن ها در نوع مصالح و ماندگاری آسفالت می باشد.
پخش آسفالت
پخش آسفالت توسط ماشین فینیشر روی سطح مورد نظر صورت می گیرد. پیمانکار آسفالت باید با ارائه مشخصات دستگاه فینیشر به دستگاه نظارت، تاییدیه آن را بگیرد. توجه داشته باشید دمای آسفالت تخلیه شده در فینیشر نباید از 120 درجه سانتیگراد کمتر باشد.
هنگام حمل، اجرا و پخش آسفالت چه نکاتی را باید مورد توجه قرار داد؟
جهت تمیز کردن سطوح داخلی تجهیزات و ماشین آلات حمل آسفالت، باید از اب آهک استفاده شود.
مسافتی که آسفالت حمل می شود نباید بیشتر از 70 کیلومتر بوده و زمان حمل نیز از 45 دقیقه بیشتر نشود.
بهتر است پخش آسفالت در هوای گرم حدود 25 درجه سانتی گراد انجام شود و کمتر از 10 درجه سانتیگراد نباشد.
هنگام آسفالت ریزی، سطح مورد نظر باید کاملا خشک بوده و دمای آسفالت هنگام پخش نیز نباید از 120 درجه سانتیگراد کمتر باشد.
ضخامت لایه های فشرده شده حداقل باید 2 الی 3 برابر اندازه سنگدانه ها باشد.
پخش آسفالت توسط دستگاه فینیشر صورت می گیرد و توسط غلتک های فلزی اطو شده و فشردگی آسفالت توسط غلتک هایی که دارای چرخ لاستیکی هستند انجام می شود.
برای تراکم و فشرده سازی آسفالت حداقل 6 الی 8 غلتک مورد نیاز است.
دقت کنید که افزایش زمان حمل و اعمال گرمای زیاد به آسفالت باعث می شود مقداری از قیر کف کامیون انباشته شده و بخشی از آسفالت قیر کم و بخشی دیگر قیر زیاد داشته باشد. آسفالتی که قیر آن کم است ماندگاری و دوام کمتری دارد و در بخشی از آسفالت نیز که دارای قیر فراوان است قیرزدگی اتفاق می افتد.
خدمات آسفالت کاری با میچینم
شرکت میچینم پیمانکار رسمی اجرای آسفالت کاری در ایران به همراه کادری مجرب و با بهره گیری از متریال درجه یک و همچنین استفاده از دستگاهها و تجهیزات مدرن، آماده خدمت رسانی به شما هموطنان عزیز می باشد.
خدمات مجموعه میچینم شامل اجرای آسفالت کاری جاده، کوچه و خیابان، پارکینگ، پشت بام، باند فرودگاهها و …. می باشد و علاوه بر اجرای آسفالت، تعمیر و ترمیم آن طبق استانداردهای معین، توسط پرسنل انجام خواهد شد. شما میتوانید جهت کسب راهنماییهای بیشتر در این زمینه و همچنین مشاوره و اطلاع از قیمتها با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
اجرای آسفالت گرم روی سطوح مختلف با مشکلاتی همراه است که مهم ترین آن حساسیت رطوبتی آسفالت میباشد. حساسیت رطوبتی باعث از بین رفتن مقاومت ترکیبات آسفالت در اثر نفوذ آب شده که ممکن است منجر به تخریب آسفالت یا ایجاد شیار و ترک روی آن شود.
رفع این مشکل یا کاهش تاثیرات آن، از اصلیترین موضوعات در زمینه آسفالت کاری است. استفاده از روشهای مختلف مانند، افزودن پودر سنگ روی آسفالت و تهیه ترکیبات مقاوم آسفالتی، جهت جلوگیری از تخریب آسفالت در برابر رطوبت صورت میگیرد.
در این متن میخواهیم درباره کاربرد پودر سنگ و تاثیر آن روی آسفالت با شما عزیزان صحبت کنیم. خوشحال میشویم تا پایان مقاله همراه ما باشید.
تاثیر استفاده از پودر سنگ روی آسفالت چیست؟
جهت محافظت بهتر از ترکیبات آسفالتی در برابر آسیبهای رطوبتی، روی آن پودر سنگ میریزند. این کار باعث پایداری و دوام بیشتر آسفالت نیز میشود. البته توجه داشته باشید استفاده از پودر سنگ مقدار مشخصی دارد و اگر بیش از اندازه روی سطح آسفالت ریخته شود عملکرد آسفالت را مختل خواهد کرد و تاثیر منفی روی آن خواهد گذاشت.
در پایان آسفالت کاری جهت دوام و ماندگاری بیشتر آسفالت، روی سطح مورد نظر پودر سنگ و سیمان ریخته میشود که علاوه بر کاهش اصطکاک بین لاستیک ماشین و سطح، باعث پر شدن منافذ موجود نیز می شود. همچنین باعث میشود تردد وسیله نقلیه روی آسفالت گرم صدمهای به آسفالت وارد نکند.
البته توصیه میشود روی آسفالت گرم و تازه پخش شده، حداقل 24 ساعت رفت و آمد صورت نگیرد و در صورت ضرورت خیلی ملایم رانندگی انجام شود.
پودر سنگ چیست؟
پودر سنگ از تحت فشار قرار دادن و خرد کردن سنگهای معدنی تولید میشود و کاربرد گسترده ای در زندگی ما دارد. برای خرد کردن سنگها از دستگاههای مخصوص مانند آسیاب کوبشی یا سنگ شکن استفاده میشود. یکی از مهم ترین کاربردهای پودر سنگ استفاده از آن در ساختمان سازی و راهسازی میباشد.
صنعت راهسازی نیز به اندازه ساختمان سازی اهمیت دارد و نوع متریال مصرفی در آن از اولویت بالایی برخوردار است.
زیرا در جاده و خیابانها همواره تردد و عبور وسایل نقلیه صورت میگیرد. بنابراین کیفیت و پایداری آسفالت از مواردی است که باید مورد توجه بسیار قرار گیرد.
آسفالت یکی از مهمترین مصالح به کار رفته در جاده وخیابانهاست که در تولید آن از پودر سنگ نیز استفاده میشود که باعث استحکام مواد اولیه آسفالت مانند قیر شده و به کارایی و طول عمر آن میافزاید.
پودر سنگ چه کاربردهایی دارد؟
به عنوان ملات در ساختمان سازی مورد استفاده قرار میگیرد و باعث استحکام سازههای ساختمانی میشود.
در مرحله زیرسازی جاده نیز کاربرد دارد و از نفوذ آب و آسیبهای ناشی از آن و روییدن گیاهان جلوگیری می کند. همچنین باعث افزایش استحکام جاده نیز می شود.
استفاده از پودر سنگهای کوبیده شده در ابعاد مختلف در مسیرهای پیاده رو، علاوه بر زیبایی سطوح باعث به وجود آمدن بستری محکم و مقاوم میشود.
زه کشی و زیرسازی برخی مناطق مرطوب برای ضدآب کردن محیط
جهت تصفیه فاضلاب ها
به عنوان ماده ای میکروب زدا در ضدعفونی کردن استخرها،دامداریها و…
جهت سولفور زدایی و جلوگیری از پخش گازهای سمی در صنعت نفت و گاز
برای انجام کارهای هنری مانند مجسمه سازی،پتینه کاری و…
به دلیل خاصیت حجم دهندگی در تولید کاغذ نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
کاربرد پودر سنگ در کشاورزی:
پودر سنگ اسیدی بودن خاک را کنترل میکند و به همین علت در زمینهای کشاورزی و مزارع مورد استفاده قرار میگیرد.
پودر سنگی که از سنگهای کلسیم به دست آمده است به دلیل کلسیم قابل جذبی که دارد در غذای حیوانات و دامها مورد استفاده قرار میگیرد.
انواع پودر سنگ
پودر سنگ دارای انواع مختلف، موارد استفاده مختلف، رنگ و کیفیتهای متنوع بوده و قیمت آن نیز براساس همین عوامل متغیر میباشد.
سوپر
شفق
معمولی
سنگهایی که پودرهای آنها کاربردی میباشد:
سنگ بنتونیت
سنگ آهک
سنگ گرانیت
سنگ مرمریت
سنگ دولومیت
سنگ جوشقان
در برخی موارد نیز نام پودر سنگ از نام محلی که سنگ در آنجا وجود داشته است انتخاب میشود. مانند پودر سنگ قم یا الیگودرز و….
پودر سنگ مورد استفاده در راهسازی دارای شکل و دانه بندی متفاوتی میباشد که هر کدام کاربردهای مختلفی نیز دارند. پودر سنگ تولید شده از سنگهای مختلف مانند پودر سنگ کربنات کلسیم، گرانیت،آهک، و… در ساخت جاده، خیابان و پیاده روها مورد استفاده قرار میگیرند.
فاکتورهای تاثیرگذار بر قیمت پودر سنگ چیست؟
مش یا دانهبندی پودر سنگ که به اندازه پودرسنگ تولید شده گفته میشود.
میزان کیفیت پودرسنگ که به تولید آن از ضایعات سنگبری یا تهیه آن از سنگهای معدنی مرغوب بستگی دارد.
درصد خالصی یا ناخالصی ترکیبات پودر سنگ
مسافت محل تولید پودر سنگ تا محل مصرف و چگونگی انتقال آن
جنس کیسههای بسته بندی پودر سنگ و نوع بسته بندی آن ( فلهای و کیسهای)
خدمات آسفالت کاری با میچینم
آسفالت به عنوان رایجترین و محبوبترین روکش برای سطوح مختلف به شمار میرود. علاوه بر آن نوعی عایق رطوبتی در برابر برف و باران نیز محسوب میشود. آسفالت متشکل از مخلوط ماسه و شن و قیر بوده و هر چه کیفیت این مواد بهتر باشد آسفالت مرغوبتری از نظر دوام و ماندگاری خواهیم داشت.
شرکت میچینم، پیمانکار رسمی آسفالت با چندین سال سابقه و بهره مندی از تیم حرفه ای و مجرب خود و استفاده از بهترین مصالح در تهیه آسفالت، خدمات خود را با کیفیت بالا به هموطنان عزیز ارائه میکند.
خدمات شرکت میچینم شامل اجرای آسفالت کاری اتوبانها، خیابان و کوچه، پشت بام، پارکینگ، فرودگاه و…میباشد. اگر شما هم قصد آسفالت کاری محوطه خود را دارید میتوانید جهت کسب اطلاعات بیشتر و آشنایی با خدمات میچینم با شماره زیر تماس بگیرید.
مخلوط قیر و مصالح سنگی که با ضخامت 25 میلیمتر روی سطوح مختلف اجرا میشود را آسفالت حفاظتی میگویند. کاربرد آسفالت حفاظتی روی سطوح شنی آماده شده یا روسازی شده است. اگر اجرا روی سطوح روسازی شده انجام شود به این عمل پوشش آب بندی گفته میشود. این نوع آسفالت کاری در مسیرهای فرعی و جادههایی که کم ترافیک هستد بسیار مورد استفاده قرار میگیرد. طول عمر آسفالت حفاظتی بین 3-5 سال میباشد. با افزایش ترافیک وسایل نقلیه و وجود شرایط نامساعد جوی مانند بارندگی برف و باران،آسفالت برخی سطوح دچار فرسایش و آسیب دیدگی شده و شیارهایی روی سطح به وجود می آید. جهت ترمیم این سطوح از آسفالت حفاظتی استفاده می شود.
کاربردهای آسفالت حفاظتی
اجرای آسفالت حفاظتی یکی از روشهای جدید در ترمیم و روسازی سطوح مختلف است.همچنین از آن جهت افزایش دوام روسازی آسفالت نیز استفاده می شود.
آسفالت حفاظتی از ترکیب سنگدانههای خرد شده و قیر به دست می آید و جهت حفاظت از سطح موردنظر مورد استفاده قرار می گیرد.
آسفالت حفاظتی شیار و گودیهای ایجاد شده توسط چرخ ماشینها را از بین برده و پستی و بلندیهای سطوح را نیز رفع میکند و اصطکاک سطح را بهبود میبخشد.
از آسفالت حفاظتی به عنوان روکش ایزوگام در پشت بامها نیز استفاده میشود و از ایزوگام در برابر ضربه و آسیبدیدگی محافظت میکند
در صورتی که در تهیه آسفالت حفاظتی به جای قیر امولسیون از قیر معمولی بدون افزودنی استفاده شود، از آن برای آسفالت کاری جادههای کم ترافیک و سبک استفاده می شود.
انواع آسفالت حفاظتی
آسفالت سطحی تک لایه که برای اجرا در مسیرهای کم رفت و آمد مناسب میباشد.
آسفالت سطحی چند لایه که حاصل اجرای دو یا چند لایه آسفالت سطحی یک لایه میباشد.
آسفالت رود میکس ( road mix ) ترکیبی از مصالح سنگی شکسته یا شن و ماسه به همراه قیر مایع است که در دمای محیط با هم مخلوط شده و روی سطح موردنظر پخش میشوند. از این نوع آسفالت در مسیرهای فرعی یا روستایی و کم تردد استفاده میشود.
سیل کت ( seal coats ) شامل پخش یک لایه قیر مخلوط با امولسیون قیر به همراه سنگدانه یا بدون آن میباشد که جهت جلوگیری از نفوذ برف و باران به سطوح آسفالتی به کار میرود.
پرایم کت ( prime coat ) یا اندود نفوذی برای آماده سازی مسیر شنی قبل از پخش آسفالت انجام میشود. این عمل باعث پر شدن منافذ و بهبود چسبندگی آسفالت به سطح موردنظر نیز میشود.
تک کت ( take coat ) یا اندود سطحی یک لایه بسیار نازک امولسیون قیری است که روی سطوح آسفالتی به منظور افزایش چسبندگی قشراسفالتی اجرا میشود.
ترکیبات آسفالتی قیرآبه ای یا دوغاب قیری ( اسلاری سیل ) از ترکیب سنگدانه ها، آب، فیلرهای معدنی و نوعی قیر امولسیون شده تولید می شود. اسلاری سیل از مصالحی تشکیل شده که به صورت مطلوب دانه بندی شده و فاقد هرگونه آلودگی میباشند. جهت نگهداری و ترمیم رویه اسفالت از آن استفاده میشود.
آسفالت حفاظتی ریزدانه ( میکروسرفیسینگ ) از ترکیب سنگدانههای توپر، قیر امولسیونی تعدیل شده، قیر معدنی، آب و افزودنیهای دیگر تشکیل میشود و جهت ترمیم و تعمیر فرسودگی و خرابی آسفالت مورد استفاده قرار میگیرد.
مزایای آسفالت حفاظتی
آب بندی سطوح
جلوگیری از نفوذ آب به لایه های زیرین آسفالت
افزایش اصطکاک و کاهش لغزندگی سطوح
افزایش مقاومت رویه آسفالتی
افزایش طول عمر جاده
سهولت اجرا
افزایش سرعت اجرا
به کارگیری محدود تجهیزات و ماشین آلات
هزینه مقرون به صرفه
اجرای آسفالت حفاظتی اگر طبق استاندارد و به صورت اصولی صورت پذیرد سطوحی با کیفیت و مطلوب ایجاد می کند.علاوه بر آن از نظر اقتصادی هم بسیار مقرون به صرفه می باشد.
روش اجرای آسفالت حفاظتی
آماده سازی سطح
قیرپاشی سطح
پخش و کوبیدن مصالح سنگی
تولید و اجرای اسلاری سیل
آماده سازی سطح
سطوح شنی، آسفالتی یا بتنی قبل از اجرای عملیات آسفالت کاری، مطابق با شرایط و استانداردهای اجرایی آماده سازی میشوند.
آماده سازی راه شنی
1- کلیه نقطه ضعفها و نقصهای موجود باید اصلاح و تعمیر شود. 2- اجرای آسفالت حفاظتی باید به گونهای برنامه ریزی شود که قبل از شروع ترافیک اسفالت کاری تمام شده باشد. 3- در مرحله غبار نشانی و روغن پاشی اگر سطوح دارای ناهمواری و شیارهای طولی و عرضی است ابتدا باید توسط گریدر هموار شده و سپس پخش سنگدانهها انجام شود. 4- ایجاد شیبهایی در طول و عرض راه جهت تخلیه آب و جلوگیری از جمع شدن آب روی سطوح از ضروریات است.
آماده سازی راه آسفالتی
1- نواقصی وایرادهای سطح باید به وسیله آسفالت گرم یا سرد لکه گیری و ترمیم شود. 2- شیارهای موجود روی سطح باید اصلاح و تعمیر گردد. 3- قیرهای موجود روی رویه آسفالت تراشیده شود. 4- رویه جاده باید کاملا تمیز شده و هر گونه آلودگی و گرد و خاک روی آن از بین برود. 5- هنگام قیر پاشی توجه داشته باشید که سطح کاملا خشک باشد. 6- سطح مورد نظر باید کاملا طبق مشخصات و نقشه های اجرایی، جهت آسفالت کاری آماده شده باشد. 7- برای اجرای آسفالت حفاظتی از نوع دوغاب قیری یا میکروسرفیسینگ، اندود سطحی باید طبق قوانین انجام شده باشد.
قیر پاشی
پس از آماده سازی سطح نوبت به قیر پاشی میرسد که باید طبق اندودهای سطحی و اندودهای نفوذی اجرا شود. پس از قیر پاشی باید مقدار آن به وسیله آزمایش مشخص شود و بیشتر از +-10 درصد با مقدار مشخص شده در نقشه فرق نداشته باشد.
پخش و کوبیدن مصالح سنگی
بلافاصله پس از قیرپاشی پخش سنگدانهها روی قیر توسط تجهیزات مکانیکی صورت گرفته و سپس کوبیدن آنها توسط غلتکهای مخصوص انجام میشود تا چسبندگی کافی بین مصالح و قیر به وجود بیاید. توجه داشته باشید که عملیات کوبیدن باید پیش از عمل آمدن قیر انجام شود. در غیر اینصورت ممکن است سنگدانهها از جای خود کنده شوند. برای اجرای آسفالت سطحی به صورت دو لایه باید پس ازعمل آمدن قیر لایه اول، لایه دوم آسفالت اجرا شود. سپس توسط جاروی مکانیکی باید سنگدانههای اضافی لایه اول را جمع آوری کرده تا سطح کاملا تمیز و یکدست شود.
پس از قیر پاشی لایه دوم بلافاصله مصالح سنگی را باید روی سطح پخش کرده و عملیات کوبیدن را انجام داد. فرایند کوبیدن و غلتک زنی سنگدانهها باید تا زمانی ادامه داشته باشد که سنگدانه ها به طور کامل داخل قیر نفوذ کرده و فضاهای خالی موجود نیز کاملا پر شوند. پس از پایان عملیات باید مواد زاید و اضافی از روی سطح پاک شوند. در صورت وجود قیرزدگی روی سطح، باید عملیات پخش سنگدانه و غلتک زنی مجدد انجام شود تا در نهایت سطحی صاف و هموار داشته باشیم.
تولید و اجرای اسلاری سیل
برای تولید و اجرای این ترکیب آسفالتی از کامیونهایی که دارای سیلوهای مصالح سنگی به صورت مجزا، فیلرو قیرآبه می باشند استفاده میشود. در این کامیونها قسمتی نیز تحت عنوان مخلوط کننده وجود دارد که عملیات اختلاط مواد آسفالت در آنجا انجام میشود.
روش نگهداری آسفالت حفاظتی
به دلیل کاربرد گسترده آسفالت حفاظتی و به کار رفتن قیرهای امولسیونی در آن،شرایط انتقال و نگهداری این آسفالت نسبت به آسفالت معمولی کمی متفاوت می باشد. هرگونه سهل انگاری در اجرا و نگهداری آسفالت حفاظتی، ممکن است منجر به شکست امولسیون شده که در این صورت قیر غیرقابل استفاده می شود و هزینهای مجدد برای تولید آن باید صرف شود.
داخل مخزن قیر لوله های آب گرم یا بخار آب تعبیه شده است که از آن برای گرم کردن قیر استفاده می شود. درجه حرارت این لوله ها نباید از 85 درجه بیشتر باشد که البته دمای آن با توجه به نوع امولسیون قیر تعیین میشود. افزایش دمای قیر باعث تبخیر آب موجود در امولسیون و افزایش غلظت آن شده، علاوه بر آن یک لایه قیر خالص نیز درون مخزن تشکیل میشود. در چنین شرایطی کل قیر داخل مخزن غیر قابل مصرف می شود.
جهت ترکیب قیر امولسیون نباید از هوای فشرده استفاده شود زیرا باعث شکست امولسیون میشود.
عوامل موثر در طول عمر آسفالت حفاظتی
میزان ترافیک سطح
چگونگی روسازی آسفالت
مصالح به کار رفته در ساخت آسفالت
چگونگی تهیه مخلوط آسفالتی
شرایط آب و هوایی محیط
میزان ترک و شیارهای موجود روی سطح
سازگاری مصالح آسفالتی هنگام ترکیب با یکدیگر
سایر کاربردهای آسفالت حفاظتی
کاربرد آسفالت حفاظتی در ایران تنها برای اصلاح رویه آسفالت است. اما در کشورهای دیگر جهت محافظت از رویههای بتنی و روکش پلها نیز از آسفالت میکروسرفیسنگ استفاده میشود. در ادامه با هم کاربردهای دیگر آسفالت حفاظتی ریزدانه را خواهیم دید.
روسازی آسفالت سطحی
در برخی جاده ها که رویه بتنی اجرا شده است به دلایل اقتصادی و پیش بینی افزایش ترافیک در آینده، پس از اجرای لایههای زیراساس و اساس، روی آن یک یا دو لایه آسفالت حفاظتی اجرا میشود.
افزایش مقاومت سایشی سطح
جهت افزایش مقاومت سایشی مسیرهای شنی و کاهش ضخامت آنها، همچنین جلوگیری از جدا شدن سنگدانههای ریز و درشت رویه شنی، از آسفالت حفاظتی استفاده میشود و ماندگاری و طول عمر آسفالت را بهبود میبخشد.
بهینه سازی سطح
آسفالت بر اثر گذشت زمان اکسید و دچار فرسایش میشود و به جای آسفالت کاری مجدد می توان با هزینهای کمتر آن را ترمیم کرد. ترمیم آسفالت شامل لکه گیری، درزگیری ترکها، پر کردن منافذ و شیارها، اصلاح شیب و ناهمواریهای سطح میباشد.
آب بندی لایه روسازی
یکی از عواملی که باعث تخریب و آسیب آسفالت میشود نفوذ آب و هوا به داخل منافذ آن است. حتی در آسفالت کاریهای جدید نیز این مشکل رخ می دهد و برای پر کردن و پوشاندن حفره های ایجاد شده روی سطح از آسفالت حفاظتی استفاده میشود. آسفالت حفاظتی خاصیت مسدود کردن منافذ موجود را دارد و مانع نفوذ آب به قشرهای آسفالتی و غیر آسفالتی روسازی و لایه های زیرسازی می شود.
روسازی چند مرحله ای
آسفالت کاری جادههای کم ترافیک را میتوان با آسفالت حفاظتی انجام داد و سپس در زمان افزایش ترافیک، سطح موردنظر را با لایه آسفالت تقویت کرد. توجه داشته باشید قبل از اجرای آسفالت بتنی هرگونه ایراد و ناقصی روی سطح باید برطرف شود و پس از آن اجرای آسفالت انجام شود.
بهبود مقاومت لغزشی سطح
سطوح جاده پس از بارندگی و هنگام جمع شدن آب باران، مقاومت لغزشی خود را از دست داده و برای رانندگان خطرناک میباشد و ممکن است باعث وقوع تصادف شود. با اجرای آسفالت حفاظتی، مقاومت لغزشی جادهها بهبود پیدا کرده و باعث افزایش ایمنی در رانندگی نیز میشود.
افزایش بازتابندگی سطح
سطوح جاده به دلیل تیرگی و سیاه بودن آسفالت موجب محدود شدن دید رانندگان در شب شده و ممکن است باعث ایجاد اتفاقات ناگوار شود. به همین دلیل سطح آسفالت را با یک لایه آسفالت حفاظتی با مصالح روشن به طور کاملا اصولی می پوشانند و پس از آن نیز خطکشی و دیگر عملیات ایمنی جاده انجام می شود.
قیمت آسفالت حفاظتی
عوامل متعددی در تعیین هزینه نهایی آسفالت حفاظتی دخیل هستند. متراژ سطح مورد نظر، نوع و مقدار مصالح و قیر به کار رفته در آسفالت، مقدار آسفالت مورد نیاز، نوع تجهیزات و ماشین آلات مورد استفاده در پروژه، نحوه اجرای آسفالت حفاظتی با توجه به تجربه پیمانکار، شرایط محیطی محل موردنظر و نحوه انتقال مصالح به محل از عوامل موثر در قیمت نهایی آسفالت هستند.
اجرای خدمات آسفالت حفاظتی با میچینم
شرکت میچینم پیمانکار رسمی آسفالت جهت ارائه انواع خدمات راه سازی و ساختمانی می باشد. میچینم متشکل از تیمی متخصص و مجرب است که با بهره گیری از دانش روز و دستگاه ها و ماشین آلات پیشرفته مراحل اجرای آسفالت حفاظتی را به نحو مطلوب و کیفیت عالی به شما عزیزان ارائه می کند. می توانید جهت آشنایی با محصولات و خدمات ما و اطلاع از قیمت ها با کارشناسان ما تماس بگیرید.
آسفالت حفاظتی را معمولا به عنوان نوعی روکش موقت در عرصه راهسازی به کار میبرند و پوشش اصلی جاده محسوب نمیشود. کاربرد اسفالت حفاظتی بیشتر جهت غیر قابل نفوذ کردن آسفالت و جلوگیری از تخریب لایه اصلی بوده و به نوعی باعث تقویت روکش اصلی آسفالت در جادهها نیز میشود. همچنین برای آسفالت کاری مرحله به مرحله برخی مسیرها نیز مناسب میباشد. البته بعد از 3 الی 5 سال که عمر مفید آسفالت حفاظتی میباشد باید روی آن آسفالت گرم اجرا شود. زیرا از بین رفتن آسفالت حفاظتی ممکن است باعث تخریب آسفالت اصلی شده و به آن آسیب بزند.
